车险费率改革多少年
时间:2021-07-20 分类:车险改革
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学霸说保险-珑文
7月9日,银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)向社会公开征求意见,给车险改革拉下序幕。
银保监会有关部门负责人回答记者提问时明确表示,改革后,在保险责任扩大和保障金额提升的情况下,消费者支出的保费将明显减少。此次改革无疑是广大车主的福音!
此次车险综合改革的目标是:
一是将“保护消费者权益”作为主要目标 ;
二是短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。
预计改革实施后,短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”,即“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。
那就话不多说,是什么让这次车险改革号称为史无前例,我们一起来看看,会给我们带来哪些利益和方便。
1.交强险责任总限额提至20万元
国家强制购买的交强险是上路的最基本要求。简单的来说,保障交通事故受害人(不包括本车人员和被保险人)的权益的是交强险。当我们发生交通事故的时候,交强险负责赔付对方的死亡伤残费、医疗费以及财产损失费。此次交强险改革,主要是提高了赔付限额,如下图:改革前,如果因为自己的责任,交强险最多赔12.2万,此次改革,限额提升到20万;而无责情况下的限额,也从1.21万增加到1.99万。这对消费者是个好消息,赔偿保额增加了,而且保费还可能下降。 2. 商业三者险限额最高可至1000万商业第三者责任险,简称“三者险”或“三责险”,主要保障交通事故中,第三者的人身伤亡和财产损失。举个例子:你开车撞了人,人就是第三者;你开车撞了车,被撞的车以及这辆车里的人、财产就是第三者。也就是说,三责险是作为交强险在保额上的补充存在的。要是一不小心撞上一辆豪车,需要的钱肯定不是交强险能完全赔付的。此次三者险限额调整如下图:
而这项提升主要是考虑到当前社会经济的发展,满足更高的风险保障需求,更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。 3.提高商业车险预期赔付率商业车险的赔付率直接关系到发生事故后所能进行的理赔金额,因此对于投保人有着很大影响。我国目前的车险行业还存在有一些问题,例如高收费、低赔付,对于车险行业来说是非常不好的现象。现在的我国车险赔付率只有65%,而欧洲国家近10年的车险综合赔付率在80%以上。所以此次预期赔付率由65%提高到75%,提升的这个10%,对我们消费者来说是很友好的。
降价才是车主们最关心的问题,而这次车险改革,没有让我们失望。 1.附加费率下调,这是降价的关键①附加费用类率的上限:由35%将至25%②适时支持网销、电销等渠道车险产品的附加费用率上限低于25%
附加费率是什么意思呢?解释起来很容易,我们交给保险公司的钱,一部分用于理赔,另一部分钱就是用在附加费上了,包括营业费用、广告费用、中介费用等等。
现有的车险,附加费用占保费上限为35%,改革后会降为25%,强力压缩费用空间。而网销电销等渠道的商业车险产品,附加费率上限将有可能将低于25%。附加费用减少了,这意味着附加费用占比更少、赔付更多、保费更低。 2.交通事故费率浮动系数下限从-30%降至-50%
在提高交强险责任限额的基础上,结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。
浮动比率中的上限保持30%不变,下浮由原来最低的-30%扩大到-50%,提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
没有赔付的消费者,他们的费率优惠幅度比以前的提高了一些,这也是给没有理赔过的车主带来了福音,平均价格的下降,也会减轻他们的压力。
3.自主定价系数:逐渐放开
自主定价系数包括“自主渠道系数”和“自主核保系数”。普通消费者不需要了解它的具体含义,就知道它能让车险折扣低至6折就行了,
第一步将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35];
第二步适时完全放开自主定价系数的范围。为更好地保护消费者权益,在综合改革实施初期,对新车的“自主定价系数”上限暂时实行更加严格的约束。
4.优化无赔款优待系数
而此次改革,将这7项附加险归入车损险条款内,车损险保险范围的扩大,让以后的理赔变得更简单。 2.支持开发新附加险国家还鼓励保险公司开发其它附加险,比如车轮单独损失险、医保外用药责任险等。
现有的车险,对于车辆出厂自带的问题造成轮胎、钢圈损坏,超出了保险公司的理赔范畴,保险公司有权不予理赔,对消费者来说,如果能开个车轮附加险就更好了。车险当中的医疗费用想要报销,只能在符合医保目录范围内的情况下才可以,所以超出目录范围的花销就不给报销了,现实中,医保起到的报销费用是很小的,所以这个医保外用药责任险还是很划算的。多提一句,防患于未然,可以买一份百万医疗险,通过几百元的保费就可以得到百万的报销额度并且转嫁住院的风险。 3.删除不合理的免赔责任免赔就是“不赔”,我们都知道,一旦发生车祸,不管是谁的责任,都会有一个免赔额,也就是车主要自付的部分。比如全责免赔20%;主责免赔15%;同责免赔10%;次责免赔5%。由于责任免赔率容易引起一些理赔纠纷,新的车改征求意见稿,引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款,合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
4.推行车险实名制,推广电子保单在保障消费者知情权和选择权的基础上,鼓励财险公司通过电子保单方式,为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。
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以上就是我对 "车险费率改革多少年"的图文回答,望采纳!
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